Избыточная поворачиваемость (oversteer)

Я боролся с этим эффектом на любых мотоциклах добавлением газа после апекса поворота... Решается на раз и от подвески не зависит? Или я не о том?
У меня этой доворачиваемости не добавилось и не убавилось от доработки подвески постепенной, разве что повороты стали чертиться идеально точно, так как задумал я, а не вилка с худыми перьями от сиби400...

подламывание руля это , как правило, в кастомах или чоперах бывает.
Угол наклона вилки не изменился?

Возникает вопрос, а каково давление в шинах?

Давление в шинах стандартное, шины стандартные, от смены шин ничего не поменялось. Про угол наклона вилки ... А как его померять и как узнать, какой он был? Ничего необычного не ставил. Только пружины и усиленную траверсу из GLMoto. Добавление газу, конечно, помогает при поворотах, но без рук ездить нельзя вообще, мотоцикл уходит в разнос. По-моему это ненормально!

я ничего не менял, а без рук мот сам в право убежать пытается

kramm пишет: я ничего не менял, а без рук мот сам в право убежать пытается

Это тоже ненормально...
Есть ли кто, кто покупал усиленную траверсу в GLMoto в 2014-ом году? Всё ли у вас нормльно?

Рулевая не перетянута? Задняя подвеска в норме?

Где устанавливали траверсу? Может что то плохо затянуто? Иногда, бывает небольшое шимми, но управляемость должна быть только лучше при установке траверсы.... Надо попробовать на твоем мотике прокатиться, может не все так плохо, как ты говоришь...

было такое же с этой траверсой. поменял на конические от 1,8. все норм стало. в 13 году брал тока....

Cad пишет: было такое же с этой траверсой. поменял на конические от 1,8. все норм стало. в 13 году брал тока....

подшипники не могут играть никакой роли... если они нормально затянуты, и не изношены. Роликовые подшипники в рулевой колонке ходят нормально, но их очень трудно регулировать при установке. И я думаю поэтому от них давно отказались. У меня шариковые ходят уже пятый сезон, и еще нет признаков износа. Роликовые я менял гораздо чаще.... Но повторюсь, подшипники на то, что мотик закидывает в поворот не влияют.....

Ч Е Р Е П пишет:

Cad пишет: было такое же с этой траверсой. поменял на конические от 1,8. все норм стало. в 13 году брал тока....

подшипники не могут играть никакой роли... если они нормально затянуты, и не изношены. Роликовые подшипники в рулевой колонке ходят нормально, но их очень трудно регулировать при установке. И я думаю поэтому от них давно отказались. У меня шариковые ходят уже пятый сезон, и еще нет признаков износа. Роликовые я менял гораздо чаще.... Но повторюсь, подшипники на то, что мотик закидывает в поворот не влияют.....

если по моменту затяжки контролировать регулировку то да, сложно регулировать ибо наличие различной силы трения в резьбе в зависимости от чистоты ее поверхности вызывает сложность. я регулирую по другому. прикладыванием силы к перу. 1 кг кажется. не помню ща....

Cad пишет: если по моменту затяжки контролировать регулировку то да, сложно регулировать ибо наличие различной силы трения в резьбе в зависимости от чистоты ее поверхности вызывает сложность. я регулирую по другому. прикладыванием силы к перу. 1 кг кажется. не помню ща....

НЕ согласен на 100%. Усилие на пере в свою очередь зависит от густоты смазки подшипника, сопротивления выключателя поворотов и упругости всяких там тросов и жгутов. Это антинаучный метод.
А про силу трения в резьбе ты загнул. Ну и вообще, нигде и никогда зазор в подшипниках не регулируется моментом их проворота.

а вот отчего без рук он сам в право убегает, не понятно. все затянуто и поменяно

uvt пишет:

Cad пишет: если по моменту затяжки контролировать регулировку то да, сложно регулировать ибо наличие различной силы трения в резьбе в зависимости от чистоты ее поверхности вызывает сложность. я регулирую по другому. прикладыванием силы к перу. 1 кг кажется. не помню ща....

НЕ согласен на 100%. Усилие на пере в свою очередь зависит от густоты смазки подшипника, сопротивления выключателя поворотов и упругости всяких там тросов и жгутов. Это антинаучный метод.
А про силу трения в резьбе ты загнул. Ну и вообще, нигде и никогда зазор в подшипниках не регулируется моментом их проворота.

про силу трения ниразу не загибал, на оборонке работал, там целая процедура была по обезжириванию и смазки болтов шоб момент нужный был....
про давление на перо не сам придумал. то в мануале вычитал, тока не помню на голду или на десперадо (ет мотик такой, а не местный персонаж если че)

kramm пишет: а вот отчего без рук он сам в право убегает, не понятно. все затянуто и поменяно

может потому шо и резина слева больше стирается? дорога со скатом влево делается, 2-5 % если память не изменяет... но ет как предположение. у мя тож вправо тянет кстати

у кого то может и делается скат, а у нас неначто его делать, дорог еще не придумали. резина вроде ровная пока, но неприятно, приходится регулярно руль с лева подталкивать чтоб мот выровнять. слазил везде уже, все в норме, ну не кривой же он

как ни крути, но если до замены траверсы было всё ок, то только в ней и сидит ответ.

Не только траверса, он и пружины менял. Ну допустим, они жестче, морда поднялась. Тогда все логично и правильно.
Я считаю, что автор капризничает, а Сad- мракобес и еретик!

(И дорожное полотно все же уклоном вправо, ну вода там и теде.. )

uvt пишет: а Сad- мракобес и еретик!

не спорю! я ваще на темной стороне, там печенки!

У меня голда полный сток, задний балон поменян, а в право так норовит сибасса